記者 吳少(shǎo)龍 見習記(ji)者 安宇飛(fei)

　　第一批“吃(chī)螃蟹”購買(mai)新能源汽(qi)車的人，正(zheng)在爲怎麽(me)處理✌️退役(yi)的動力電(dian)池發愁。

　　目(mu)前，我國退(tuì)役動力電(dian)池的數量(liàng)正處于爆(bao)發式增長(zhǎng)前夕。據天(tiān)風證券（601162）測(ce)算，2021年至2030年(nián)，我國退役(yì)動力锂電(dian)池規模将(jiāng)從33.95GWh提升👄至(zhi)380.3GWh，增幅超過(guò)🐇10倍。

　　如果将(jiang)2014年稱爲“中(zhōng)國新能源(yuán)車元年”，那(na)麽按動力(li)電🚶池一般(bān)6~8年的使用(yòng)壽命，第一(yi)批動力電(diàn)池“退役潮(chao)”正在到來(lái)。動力電池(chí)回收産業(yè)鏈真的準(zhǔn)備好了嗎(ma)？

　　“我們沒有(yǒu)電池回收(shōu)業務。”當記(jì)者來到一(yī)家工信部(bu)網站披露(lu)的位于深(shēn)圳的動力(li)電池♊回收(shōu)網點時，工(gong)作人員對(duì)記者如此(ci)說道。這不(bú)是個例，在(zài)記☁️者走訪(fang)的十多家(jiā)網點中，超(chāo)過一半的(de)網點表示(shi)，“從未進行(hang)過動力♻️電(diàn)池回收”。

　　一(yī)邊是正規(gui)回收網點(diǎn)“不收電池(chi)”，另一邊卻(que)是大量的(de)電池回收(shōu)企業“收不(bu)上電池”。有(you)專家向記(ji)者表示，退(tuì)役動力電(diàn)池流入工(gōng)信部白名(míng)單企業的(de)比例還💁不(bú)到25%，大量的(de)退役電池(chí)實際上流(liu)入了沒有(yǒu)資質的小(xiǎo)作坊。

　　回收(shou)網點的尴(gan)尬：

　　尚未做(zuo)好準備 不(bú)收退役電(dian)池

　　爲了解(jiě)動力電池(chí)回收情況(kuàng)，記者來到(dào)了深圳市(shi)龍崗區的(de)信義汽車(chē)城。工信部(bu)網站披露(lu)的信息顯(xian)示，這裏有(you)5家新能源(yuán)汽車動力(lì)電池回收(shōu)服務網點(diǎn)。

　　不過記者(zhě)發現，汽車(che)城中的許(xǔ)多動力電(diàn)池回收網(wang)點都存在(zai)着“不自知(zhi)”的情況。比(bi)如一家被(bei)列入回收(shōu)網點名單(dan)的4S店📐售後(hou)部工🙇‍♀️作人(ren)員就告訴(sù)記者：“我們(men)是4S店，不是(shi)說所謂的(de)廢料處理(lǐ)廠，我們沒(mei)有權限也(ye)沒有資質(zhì)🏒去處理。”

　　另(lìng)一家4S店工(gōng)作人員也(ye)向記者表(biao)示，店裏“從(cóng)未回收過(guo)✌️新能源汽(qì)車退役電(dian)池”。

　　記者走(zǒu)訪發現，動(dong)力電池回(hui)收網點不(bú)回收退役(yi)電池的情(qíng)況較爲普(pu)遍。除了部(bu)分網點不(bú)知道自己(jǐ)被✌️列入工(gong)信部回收(shōu)名單之外(wai)，大部分4S店(dian)銷售新能(néng)源汽車時(shi)間較短，尚(shang)未遇到動(dong)力電池退(tui)役的情況(kuàng)。

　　真锂研究(jiū)首席分析(xi)師墨柯認(rèn)爲，造成“回(hui)收網點不(bu)自🌐知”的原(yuán)因可能是(shì)整車廠向(xiàng)工信部提(tí)交回收網(wǎng)點名單時(shi)，并未和4S店(diàn)及維修廠(chang)溝通好。

　　據(jù)一家有“廢(fei)舊電池暫(zàn)存區”的4S店(dian)維修部主(zhu)管介紹，新(xīn)能源💰汽車(che)🔴退役電池(chi)體型巨大(da)，需要有單(dān)獨的存放(fang)區域。該主(zhu)管在辦公(gōng)室拍着一(yī)張一米多(duo)長的桌子(zǐ)向記💰者說(shuō)：“差不多有(you)這張桌子(zi)這麽☁️大。”

　　記(jì)者觀察走(zou)訪的回收(shōu)網點發現(xian)，大部分4S店(dian)和維修廠(chǎng)⭕都未規劃(huà)🌂出足夠大(da)小，适合存(cun)放退役動(dòng)力電池的(de)區💰域。上述(shù)主管也向(xiang)記者坦言(yán)，目前他們(men)門店隻回(hui)收小型電(dian)池，尚未進(jin)行動力電(dian)池的回收(shou)及存放。

　　工(gong)信部網站(zhan)披露，目前(qian)全國共有(yǒu)1萬多家新(xin)能源汽車(chē)動力電池(chi)回收服務(wù)網點，覆蓋(gài)全國31個省(sheng)區市。

　　國家(jia)發改委數(shu)據顯示，截(jie)至2025年12月底(di)，我國新能(néng)源汽車保(bao)有量㊙️達✉️到(dào)1099萬輛。也就(jiu)是說，現有(you)動力電池(chí)回收網點(dian)和新能源(yuan)💰汽車保有(you)量比例非(fei)常懸殊，而(er)且許多網(wang)點并沒有(you)處理退役(yì)動力🈲電池(chi)的經驗和(he)能力💃🏻，在即(ji)将到來的(de)動力電池(chi)“退役潮”面(miàn)前，似乎顯(xian)得有💛些準(zhun)備不足。

　　“正(zhèng)規軍”的困(kùn)局：

　　設備投(tóu)入高 出價(jià)不敵小作(zuò)坊

　　和正規(gui)電池回收(shou)網點的“準(zhun)備不足”相(xiang)對應的，是(shì)小作坊對(duì)動力電池(chí)回收的“如(rú)饑似渴”。在(zai)百度搜索(suǒ)“新能源汽(qi)車電池回(huí)收”，即可搜(sou)索到大量(liang)的電池回(hui)收企業，不(bú)少企業在(zai)電話中向(xiang)記者表示(shì)“高價回收(shōu)”且“可以上(shang)門服務”。

　　不(bu)過據工信(xìn)部披露的(de)共三批動(dong)力電池回(huí)收“白名單(dān)”（即《新能源(yuán)汽車廢舊(jiu)動力蓄電(dian)池綜合利(lì)用行業規(gui)範條件》企(qi)業😍名單💚），已(yi)培❓育了45家(jiā)梯次和再(zai)生利用🈲骨(gǔ)幹企業，上(shàng)述宣稱“高(gao)價回收”的(de)企業并不(bú)在其中。

　　中(zhong)國（深圳）綜(zōng)合開發研(yán)究院新能(neng)源與低碳(tan)發展研究(jiu)中心副🚶主(zhu)任韋福雷(léi)接受記者(zhě)采訪時表(biǎo)示，動力電(diàn)池回收行(háng)業缺乏監(jian)管，存在劣(liè)币驅逐良(liang)币現象。

　　“盡(jìn)管工信部(bu)認定了白(bai)名單企業(ye)及設定了(le)上萬個正(zhèng)規回收網(wǎng)點，但是市(shi)場上的非(fēi)正規動力(li)電池回收(shou)企業仍高(gao)達上萬家(jia)，并且以中(zhong)小企業爲(wèi)主。小作坊(fang)通過💛低成(cheng)本、高價回(hui)收占據了(le)回收市場(chang)。據測算🎯，退(tui)役動力電(diàn)池流入白(bái)名單企業(yè)的比例不(bu)到25%。”韋福雷(lei)說。

　　爲什麽(me)小作坊需(xu)要退役電(dian)池？根據目(mù)前我國相(xiàng)關規定，動(dòng)力電池容(rong)量衰減至(zhi)額定容量(liàng)的70%左右，就(jiù)要面臨退(tui)役、被強制(zhì)回收的情(qing)形。也就是(shì)說退役的(de)電池仍有(you)70%左右的電(diàn)池容量，可(kě)以用于儲(chǔ)能、備電等(deng)領域，進行(háng)梯級利用(yòng)。除💁此之外(wài)，三元锂電(diàn)池等還含(han)有㊙️鎳、钴、锂(lǐ)等價格較(jiào)高的金屬(shǔ)，具備回收(shōu)利用的價(jia)值。

　　那麽，爲(wèi)何會出現(xian)“‘正規軍’打(da)不過小作(zuò)坊”的情況(kuang)？墨☔柯認爲(wei)，主要⁉️是因(yīn)爲退役電(dian)池所有權(quán)在車主手(shǒu)中，車主售(shòu)賣多遵循(xun)“價🔞高者得(dé)”的原則。

　　“對(duì)于車主來(lai)講，電池報(bào)廢之後必(bi)須進行處(chù)理，誰的⭐出(chū)價高就給(gei)誰。具備回(hui)收資質的(de)企業，得按(àn)政府要求(qiú)采💯購相關(guan)設施，以👅保(bao)證安全、環(huán)保地回收(shou)電池。但小(xiǎo)作坊并沒(mei)有這些投(tóu)資，省掉的(de)錢可以給(gei)車主，所以(yi)出價會更(geng)高一些。”墨(mò)柯說。

　　據了(le)解，正規企(qǐ)業進行動(dong)力電池回(huí)收需要進(jìn)行一定初(chu)始投資，其(qi)中設備投(tóu)資不僅包(bāo)括電池包(bao)智能拆解(jie)✔️系統、電池(chi)自動切割(gē)裝置，還包(bāo)括符合環(huan)保要求的(de)吸收塔、布(bù)袋除塵器(qi)、尾氣焚燒(shāo)系統、廢水(shuǐ)處理設施(shi)等。信🔴達證(zhèng)券研📱報顯(xiǎn)示，在正規(gui)電池回收(shōu)企業所有(yǒu)初始投資(zī)中，設備投(tou)資占比高(gāo)達🌐60%。

　　記者在(zai)調查中，也(yě)能感受到(dào)小作坊的(de)價格優勢(shi)。一家👉4S店相(xiang)關人㊙️士向(xiang)記者表示(shì)：“處理廢舊(jiu)電池要花(huā)時間和成(chéng)本，要儲存(cun)要運輸，理(li)論上你還(hai)得向我們(men)交錢。”而小(xiǎo)作坊卻📧向(xiàng)記者🌍表示(shì)，他們會根(gen)💛據退役電(diàn)池的續航(háng)裏程等指(zhǐ)标🙇‍♀️報價，狀(zhuàng)态好的動(dong)力電池可(ke)以賣到幾(ji)千元😄甚至(zhì)上萬元。

　　不(bu)過，把動力(li)電池賣給(gěi)小作坊，卻(què)有可能出(chū)現嚴重的(de)環境🔴污染(rǎn)。韋福雷表(biao)示，動力電(diàn)池中含有(you)錳、钴、鎳等(děng)重金屬，以(yǐ)及難以降(jiàng)解有機溶(róng)劑、腐蝕性(xìng)電解質，如(rú)果處理不(bú)當，會對生(sheng)态環境🏃🏻和(hé)人體健康(kang)造成嚴重(zhong)危害。

　　除此(ci)之外，還有(yǒu)安全問題(ti)。前述提到(dao)的4S店維修(xiū)部主管表(biao)👌示，拆解動(dòng)力電池非(fēi)常危險，他(ta)們店内如(rú)果進行動(dong)力電池維(wei)修，工作人(rén)員都要戴(dài)絕緣手套(tao)。“心髒起搏(bó)器👄、絕緣棍(gùn)都放在旁(pang)邊，真😄的很(hěn)危🔞險。”該主(zhu)管說。

　　行業(yè)發展現狀(zhuàng)：

　　資本頻頻(pin)布局 群雄(xióng)并起

　　小作(zuo)坊非規範(fàn)發展的背(bei)後，是電池(chí)回收行業(ye)進入群雄(xiong)混⛱️戰🔞局🐆面(mian)，大量資本(běn)新玩家入(rù)局。

　　天眼查(chá)數據顯示(shi)，我國現存(cún)動力電池(chi)回收相關(guān)企業已有(yǒu)6.4萬餘✊家。其(qí)中2021年新注(zhù)冊企業超(chao)2.4萬家，同比(bi)增長超過(guo)6倍。截至12月(yue)1日，我國今(jīn)年新增動(dòng)力電池回(hui)收企業2.9萬(wan)餘家，新🥰增(zeng)企業數量(liang)已經超過(guo)去年全年(nián)。

　　記者梳理(li)發現，目前(qian)動力電池(chí)回收利用(yòng)市場的參(cān)與方✂️可以(yǐ)分爲四類(lei)：第一類是(shi)以比亞迪(di)（002594）、吉利汽車(che)等爲代表(biǎo)的汽車生(shēng)産企業；第(dì)二類是以(yi)甯德時代(dai)（300750）、南都電源(yuán)（300068）等爲代表(biao)的電池及(jí)儲能企業(yè)；第三類是(shi)以格林美(mei)（002340）、天齊锂業(yè)（002466）等爲代表(biǎo)的電池材(cái)料企業；第(di)四類是以(yi)天奇股份(fèn)（002009）、旺能環境(jing)（002034）等爲代表(biao)的第三方(fang)企業。

　　其中(zhōng)，甯德時代(dài)早在2015年就(jiù)收購了邦(bang)普循環，通(tōng)過回收廢(fei)舊電🐉池中(zhong)的金屬元(yuan)素來生産(chan)三元正極(jí)前驅體。其(qi)🌈全資子公(gong)司甯德蕉(jiao)城的經營(ying)業務也包(bāo)括了電池(chí)回🈲收系統(tong)。比亞迪在(zai)全球💛設立(lì)了40餘家動(dong)力電池回(hui)收網點。蔚(wèi)來則🔴與甯(níng)德時🐇代、國(guo)泰君🏃‍♂️安等(deng)企業共同(tóng)投資了電(dian)池資産公(gong)司蔚能，目(mu)标❗不隻是(shi)做回收，而(ér)是要做電(dian)池的全生(shēng)命周期管(guǎn)理。

　　記者以(yǐ)關鍵字“電(diàn)池回收”搜(sōu)索A股上市(shi)公司收購(gou)兼并相關(guan)公告發現(xiàn)，今年以來(lái)，累計有33家(jiā)次公司發(fā)布相關公(gōng)告；而2021年全(quán)年隻有27家(jiā)次。

　　爲何有(you)大量企業(ye)入局、跨界(jiè)這一賽道(dao)？韋福雷認(rèn)爲，總☔體♌來(lai)看，動力電(dian)池回收行(háng)業面臨三(san)個非常好(hao)的機遇。

　　一(yī)是退役動(dong)力電池初(chu)步形成規(guī)模。我國新(xīn)能源汽☔車(chē)動力電池(chí)累計退役(yì)量已超過(guo)20萬噸，預計(jì)到2025年将達(dá)到78萬噸。退(tuì)役動力電(dian)池🌈初步規(guī)模化爲回(hui)收行業🐇發(fa)展提供了(le)基礎。

　　二是(shi)新能源汽(qì)車銷售量(liang)高速增長(zhang)。2015年之後，我(wo)國新能源(yuán)汽車銷售(shòu)量保持快(kuài)速增長，市(shì)場滲透率(lü)不斷提升(sheng)。2022年1~8月産銷(xiāo)✉️分别達到(dào)397萬輛和386萬(wan)輛，市場滲(shen)透率達到(dao)22.9%。動力電池(chi)裝機量也(ye)随着新能(néng)源📞汽車的(de)快速增長(zhǎng)而持續走(zou)高，未來電(dian)池回🌈收處(chù)置需🔞求将(jiang)不斷提升(shēng)。

　　另外，锂電(dian)池上遊原(yuán)材料的漲(zhǎng)價也給電(dian)池回收行(háng)業發展帶(dai)來㊙️機遇。韋(wéi)福雷表示(shì)，動力電池(chi)生産需要(yào)锂、钴、鎳等(deng)高價值金(jin)屬。2021年以來(lái)，上遊原材(cái)料大幅漲(zhǎng)價。今年碳(tan)酸锂價格(ge)一度飙升(shēng)至51.5萬元/噸(dun)，一年多的(de)時間漲幅(fu)超10倍。原材(cai)料漲價，爲(wei)電池回收(shou)💁行業提供(gong)了機會。

　　企(qi)業眼中的(de)挑戰：

　　動力(lì)電池回收(shōu)仍不規範(fan)

　　如果說機(jī)遇與挑戰(zhan)并存，那在(zai)電池回收(shou)從業者的(de)眼中，行業(ye)發展還面(mian)臨着哪些(xie)挑戰呢？

　　恒(héng)創睿能是(shì)一家位于(yú)深圳的锂(lǐ)電回收行(háng)業全牌😄照(zhao)🏒持牌🏒企業(yè)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，12月1日宣布(bù)完成了超(chao)億元人民(mín)币的B+輪融(rong)資，由普洛(luò)斯旗下隐(yin)山資本領(ling)投。據了解(jie)，隐山資本(ben)重點㊙️對通(tong)過🔞技術創(chuàng)新與模式(shi)創新實現(xiàn)降本增效(xiào)節能減排(pái)的企業進(jin)行投資，與(yǔ)動力電✊池(chi)龍頭——甯德(dé)時代有關(guan)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼聯。

　　恒創睿(rui)能董事長(zhǎng)及創始人(ren)陳志鵬接(jiē)受記者采(cai)訪時表示(shì)，盡🔆管市場(chang)潛力大、政(zhèng)府積極引(yin)導、企業多(duō)角度布局(jú)，但我國動(dòng)力電池回(huí)收行業存(cún)在的問題(tí)仍💛然不小(xiǎo)。

　　“一方面電(diàn)池回收行(hang)業參與者(zhě)數量多，不(bú)僅有‘正規(guī)👌軍’，還有不(bu)規範企業(ye)。小作坊開(kāi)展動力電(dian)池回收業(yè)務不僅擾(rǎo)亂市場秩(zhì)序，擠壓正(zheng)規回收企(qǐ)業空間，還(hai)會帶來環(huan)境污染和(he)安全隐患(huàn)。另一方面(miàn)，動力電池(chi)回收企業(ye)存在加價(jià)🔞搶貨、囤貨(huò)的現象。”陳(chén)志鵬說。

　　在(zai)陳志鵬的(de)眼中，當前(qián)回收體系(xì)存在市場(chang)機制待完(wan)善、網點規(guī)範性待提(ti)高、資源配(pèi)置待優化(huà)及建設成(chéng)本過高等(deng)問題。不同(tóng)廠💋商的動(dòng)力電池材(cái)料、配方、規(gui)格和構造(zào)也各有不(bu)🎯同，導緻電(dian)池型号較(jiao)多，産量比(bǐ)較分散，給(gěi)梯次利用(yong)帶來了難(nan)度。“電池材(cái)料，特别😄是(shì)金屬材料(liào)價格的波(bo)動會最終(zhōng)決定動力(lì)電池回收(shou)市場的盈(ying)虧也是一(yi)大挑戰。”陳(chen)志鵬說。

　　A股(gǔ)一家新能(neng)源材料企(qǐ)業高級工(gong)程師認爲(wei)，近期電💃池(chi)回收⭐關注(zhù)熱點過高(gao)，加上回收(shōu)企業準入(rù)門檻較低(dī)，衆多企業(ye)和資本湧(yong)入，但投入(rù)和積累有(yǒu)限，企業水(shuǐ)平參差不(bu)齊✏️，造成初(chū)級階段🐇的(de)回收競争(zhēng)加劇。

　　“行業(ye)整體技術(shu)水平較低(dī)，與前端高(gāo)水平制造(zao)相比，後端(duan)🚩拆解、梯㊙️次(cì)利用等環(huan)節還處于(yú)開發試用(yong)階段，沒有(you)達到良好(hao)🐕的應用狀(zhuàng)态，與産業(ye)鏈前端水(shuǐ)平不匹配(pèi)，需要着力(li)加強技術(shù)裝備創新(xīn)。部分企業(yè)安全環保(bǎo)管控較差(chà)，易導🔞緻品(pǐn)質和安全(quán)事故，需要(yao)提高在電(diàn)池存儲、生(sheng)産、測試、使(shi)用等全方(fāng)位的安全(quan)管理與監(jian)控水平。在(zài)電池資源(yuan)回收環節(jie)，電解液等(deng)有害環境(jing)物質有效(xiao)處置不夠(gòu)，存在環境(jìng)污染隐患(huàn)。”上述工程(chéng)師說。

　　格林(lín)美副總經(jing)理張宇平(píng)接受記者(zhě)采訪時表(biǎo)示，現在動(dòng)力電池回(huí)收利用是(shì)全球關注(zhu)♍熱點，既是(shi)新能源産(chǎn)業可持續(xù)發展的末(mo)端，也是鎳(niè)、钴、锂等戰(zhàn)略資源綠(lǜ)色可持續(xu)供應的關(guān)鍵，更是應(yīng)對氣候變(bian)化、推動綠(lǜ)色發展的(de)戰略舉措(cuò)。

　　“要推動回(hui)收利用的(de)高質量發(fa)展，必須聯(lián)合上下遊(you)✂️企業開展(zhǎn)研發，推進(jin)産業協同(tong)。” 張宇平建(jiàn)議，應鼓勵(lì)車企👌、電池(chi)生産企業(ye)與規範回(huí)收企業通(tōng)過開展便(biàn)于梯次利(lì)用的電池(chi)包結構等(deng)技術研發(fā)，鼓勵回收(shōu)企業、電池(chí)企業開展(zhan)“以廢料換(huan)原料”等商(shāng)🔞業模式合(hé)作。