圖片來源(yuán)：比亞迪

12月1日(ri)，特斯拉打響(xiang)新能源汽車(chē)降價第一槍(qiang)，據其官網顯(xian)示，Model Y長🚶‍♀️續航版(bǎn)系降價幅度(dù)最大的一款(kuan)車型，降幅3.7萬(wàn)👄元；Model 3後驅版本(běn)降幅最小，爲(wei)1.4萬元。本次降(jiang)價之後，Model Y後驅(qu)版售價跌回(huí)30萬元以内，可(ke)享受2022年國家(jiā)新能源汽車(che)補貼🌈金額約(yue)11088元。

一個月後(hou)，比亞迪并未(wei)跟進降價風(fēng)潮，反而發布(bù)了車型🛀價格(ge)上調聲明，比(bi)亞迪表示将(jiāng)對王朝、海洋(yáng)及🙇🏻騰勢♊相關(guān)新能🌂源車型(xing)的官方指導(dǎo)價進行調整(zheng)，上調幅度♌爲(wei)2000元-6000元不等。但(dan)♉2025年12月1日之前(qián)付定金簽約(yue)的客戶不受(shòu)此次調價影(yǐng)響。

在新能源(yuan)汽車當中，特(te)斯拉與比亞(yà)迪無疑是行(hang)業風💘向标🌈，其(qi)調價行爲會(hui)引起其它新(xin)能源車企的(de)關注和跟進(jìn)，不過☎️此次🐆調(diào)價，特斯拉與(yu)比亞迪相背(bei)而行，疊加🏃‍♀️國(guó)補退☔坡倒計(ji)✍️時的關鍵時(shi)期，新能源汽(qì)車價格的未(wei)來走向是♋漲(zhǎng)是跌？

特斯拉(la)降價，跟還是(shì)不跟？

12月1日，特(te)斯拉最高降(jiang)價3.7萬元的消(xiāo)息，引來諸多(duo)消費者🙇‍♀️與同(tong)行車企的關(guān)注。12月1日，特斯(sī)拉再次發布(bù)消息稱，現車(chē)限☎️時提車保(bǎo)險補貼方案(àn)已上線，12月1日(ri)至12月1日，購買(mai)現車及合作(zuò)保險機構🈲車(che)險組合并按(an)期完✏️成提車(chē)，尾✉️款可減8000元(yuán)；12月1日至12月🆚31日(ri)，尾款可減4000元(yuán)。

對于特斯拉(la)接連降價的(de)動作，業内普(pu)遍認爲是爲(wei)❄️了💜沖刺全年(nian)交付量而做(zuò)出的調整。

據(ju)了解，2022年前三(sān)季度特斯拉(lā)全球範圍内(nèi)共計交付90.8萬(wan)輛新車💃🏻，距離(lí)今年年初定(ding)下全年交付(fu)同比增長50%的(de)目标（140萬輛，去(qu)年交付超93萬(wan)輛）還差大約(yue)50萬輛。而在已(yi)經過去的三(san)🛀🏻個季度中，特(tè)斯拉單季🚶度(dù)最多交付爲(wèi)30多萬輛新車(chē)，爲了完成全(quán)年目标，公司(si)選擇降價📞沖(chòng)量的可能性(xing)較大。

針對此(ci)目标，馬斯克(ke)曾在第三季(ji)度财報電話(hua)會議上表示(shì)，特斯拉仍然(ran)有着巨大的(de)市場需求，預(yù)計特斯拉第(di)四季度交付(fu)将達創紀錄(lu)水平，第四季(ji)度的需求非(fēi)常強勁，尤其(qí)是中國的💰需(xū)求非常強勁(jìn)，在未來，預計(jì)汽車交付量(liàng)的平均年🏃🏻‍♂️度(dù)增速會達到(dào)50%。

随着特斯拉(lā)的降價聲明(ming)發布，奔馳、福(fu)特電馬等海(hǎi)外車企迅速(su)👌跟進，其中奔(bēn)馳更是直接(jiē)官宣今年剛(gāng)剛導入市場(chǎng)的新車降價(jià)。

不過，相比于(yú)特斯拉、奔馳(chi)等海外車企(qi)，國内一衆新(xīn)能源車企🙇🏻很(hen)難跟進此次(ci)降價，據今年(nián)三季度車企(qi)♋銷量和淨利(lì)潤🏃🏻‍♂️估算，特斯(sī)拉單車淨利(lì)潤約爲人民(min)币6.9萬元；而國(guó)内大部分新(xin)勢力賣車不(bú)僅不賺錢，還(hai)⭐虧錢。

以造車(che)新勢力中入(rù)局較早的蔚(wèi)小理爲例，目(mu)前三家公司(sī)都處㊙️在虧損(sǔn)狀态，且銷量(liang)并沒有大幅(fú)度的增長♊，這(zhe)種狀态下單(dān)車成本就會(huì)不斷提高，畢(bì)竟工業産品(pin)的産量越高(gao)，平攤到每個(gè)産品上的成(chéng)本才能夠越(yue)低。

前晨汽車(chē)創始人、CEO黃晨(chén)東在近日2022動(dong)力電池産業(yè)生态💋圈會議(yi)暨企業家峰(fēng)會上曾表示(shì)，“今年對車企(qi)來講日子很(hen)難過🏃‍♂️，因爲今(jin)年☁️下半年電(dian)池漲了約30%，電(diàn)池漲價傳✏️導(dao)給車企，車企(qǐ)很難把漲價(jià)壓力傳導給(gei)終端用戶，因(yin)爲要傳導給(gěi)終端用戶，終(zhong)端用戶就去(qù)找🚶其他品牌(pai)了⁉️。”

對于車企(qi)是否跟進調(diào)整價格，乘聯(lian)會秘書長崔(cuī)東樹也對‼️外(wài)表示，目前新(xīn)能源汽車銷(xiao)量雖好，但新(xin)勢力品牌的(de)商超店正在(zai)面臨着商場(chǎng)客流下降的(de)挑📱戰，在銷🎯量(liàng)方面大幅承(cheng)壓。這些☎️品牌(pai)需要采取集(jí)客和促銷措(cuò)施，會推出小(xiǎo)型優惠活動(dong)，但不會出現(xian)大範圍的降(jiàng)價🈚行爲。

此外(wài)，崔東樹還補(bu)充道，反之，今(jin)年年末很可(kě)能會出現一(yi)✊輪漲價🈲潮。因(yīn)爲明年新能(neng)源“國補”即将(jiang)退出，車🐅企降(jiang)價之後再🧑🏾‍🤝‍🧑🏼提(ti)價❌，反而會處(chù)于被動位置(zhi)，不利于銷售(shou)的開展。

比亞(yà)迪漲價，跟還(hái)是不跟？

12月1日(rì)，比亞迪官宣(xuān)将上調售價(jià)。對于漲價的(de)原因，比亞迪(dí)🈲表示，根💛據國(guo)家對新能源(yuán)汽車發展的(de)系列政策及(jí)💋規劃，新能源(yuán)汽車購置補(bu)貼政策将于(yú)2025年12月1日終止(zhǐ)，在此之後🏒上(shàng)牌的車輛國(guó)家将不再給(gěi)予補貼（現有(you)補貼額度：插(cha)電混合動力(lì)車4800元/台、純電(diàn)動車12600元🔞/台）。同(tóng)時，下半年以(yi)來，電池主要(yào)原材料㊙️價格(ge)大幅上漲。

電(diàn)池網注意到(dao)，這是比亞迪(dí)今年第三次(cì)調整售價。

今(jīn)年12月1日，比亞(yà)迪宣布從12月(yuè)1日起，對王朝(chao)系列和海洋(yáng)系列相⭐關新(xīn)能源車型官(guan)方指導價進(jin)行調整；彼時(shi)漲價原因是(shi)新能源車補(bu)貼退坡和原(yuan)材料價格大(dà)幅上漲。12月1日(ri)，比亞迪再次(cì)發布關于車(chē)型價格調整(zheng)的說明，宣布(bu)将對王朝網(wang)和海洋網相(xiang)關新能源💋車(che)型的官方指(zhǐ)導價進行調(diao)整，此次價格(gé)上漲原因是(shì)材料價格🤟持(chi)續大幅上漲(zhang)。

不難發現，比(bi)亞迪的三次(ci)上調汽車售(shou)價，其原因皆(jiē)與❤️動力⛹🏻‍♀️電池(chí)原材料價格(ge)上漲有關。以(yi)電池級碳酸(suān)❗锂爲例，自去(qù)年以來便開(kai)啓了爆發式(shi)的增長模式(shì)，進入今年11月(yue)後，電池級碳(tàn)酸锂價格更(geng)是一度超越(yuè)60萬元/噸，雖然(rán)目前有所回(hui)落，但報價仍(réng)穩定在58萬元(yuán)/噸以上，而在(zài)2021年年初，電池(chí)級碳酸锂價(jia)格僅有6.2萬-6.7萬(wan)元/噸左右。

在(zai)此背景下，整(zheng)車廠隻能吃(chi)下材料上漲(zhang)帶來的大部(bù)分成本壓力(li)。長安汽車股(gǔ)份有限公司(sī)董事長朱華(huá)榮曾講到，“動(dòng)力電池價格(gé)的不斷上漲(zhang)，讓電池成本(běn)在一輛車中(zhōng)的占✌️比超過(guo)40%，甚至超過50%。”

另(lìng)外，除了原材(cai)料價格上漲(zhǎng)，相比于其它(tā)新能源車企(qǐ)，比亞❌迪更有(you)漲價的底氣(qì)。

今年10月，比亞(yà)迪新能源汽(qì)車銷量達21.78萬(wàn)輛，同比增長(zhang)約🔴169%；據🤟乘🆚聯會(huì)數據測算，10月(yuè)份，比亞迪在(zai)全國新能源(yuán)乘用車市場(chǎng)的♋份額将達(dá)約32%。另外，1-10月，比(bi)亞迪新能源(yuán)汽車銷㊙️量達(da)139.79萬輛，同比增(zēng)加233.92%。并且，今年(nián)比亞迪多次(ci)漲價後均被(bei)市場認可和(he)消化，疊🔞加持(chí)續增長的訂(ding)單，所以公司(si)并無銷量壓(yā)力。

結語

根據(jù)财政部等四(sì)部委發布的(de)《關于2022年新能(néng)源汽車🏃🏻推👄廣(guang)應用财政補(bǔ)貼政策的通(tōng)知》，2022年新能源(yuán)汽車購置補(bu)貼政策于2025年(nian)12月1日終止，2025年(nián)12月1日之後上(shàng)牌的車輛不(bu)再給予補貼(tiē)。

日前，中關村(cun)新型電池技(ji)術創新聯盟(meng)秘書長于清(qing)教在2022動力✉️電(diàn)池産業生态(tai)圈會議暨企(qi)業家峰會表(biǎo)示，“自9月以來(lái)，我國新能源(yuán)🐉汽車産銷量(liàng)已連續兩個(ge)月突破70萬輛(liàng)，按照這一趨(qu)勢，個人預計(ji)2022全年大概率(lü)将突破700萬輛(liang)。”

整體來看，未(wei)來新能源汽(qì)車市場滲透(tòu)率還将不斷(duàn)提高，此㊙️次特(te)斯拉價格跳(tiao)水，比亞迪官(guān)宣漲價，其它(tā)♋新能源車💛企(qi)是🥵否會加入(rù)此輪價格戰(zhàn)，确實是一個(gè)🐆較爲艱難的(de)選😘擇。2022年最後(hou)一仗究竟該(gai)怎麽打？2023年國(guo)補退場後如(ru)何做出調整(zhěng)？将成📱爲企業(ye)面臨的一大(da)挑戰！